1、導致發(fā)生施工升降機事故的原因分析
1.1防墜安全器失靈。防墜安全器是確保施工升降機在工作過(guò)程中平穩升降、防止吊籠墜落的重要的安全保護部件,其安全性能與乘員的生命安全息息相關(guān)。因此,在采用防墜安全器時(shí),首先必須嚴格檢查其是否具有合格的出廠(chǎng)試驗證明。其次,由于防墜安全器的合格檢驗只有一年的有效期,那么在其使用過(guò)程中,還必須及時(shí)將防墜安全器進(jìn)行送檢。不過(guò),在實(shí)際使用時(shí),國內大部分的建筑施工企業(yè)都對安全器送檢不太在意,基本不會(huì )按規定送檢,甚至連三個(gè)月一次的防墜安全器性能檢測都沒(méi)能做到,直到發(fā)生安全事故才意識到問(wèn)題的嚴重性。因此,要想真正有效預防施工升降機安全事故的發(fā)生,必須重視并做好防墜安全器的試驗與定期送檢工作。
1.2 安全開(kāi)關(guān)失效。施工升降機的安全開(kāi)關(guān)包括有頂門(mén)限位開(kāi)關(guān)、吊籠門(mén)限位開(kāi)關(guān)、極限位開(kāi)關(guān)、圍欄門(mén)限位開(kāi)關(guān)、上下限位開(kāi)關(guān)、對重防斷繩保護開(kāi)關(guān)等,只要有一個(gè)安全開(kāi)關(guān)的功能出現失效,都是一個(gè)安全隱患,都可能會(huì )引發(fā)險兆事故或安全事故。
1.3 因附墻架和標準節連接失效而造成安全事故。一般來(lái)說(shuō),建筑工程的作業(yè)、施工環(huán)境都比較惡劣,如果安裝人員工作態(tài)度不認真,漏掉了附墻架與標準節的連接螺栓的安裝,或者安裝不緊,或者螺栓松脫卻沒(méi)有檢查出來(lái),都會(huì )導致發(fā)生安全事故。
1.4 因頻繁作業(yè)造成安全事故的發(fā)生。在建筑施工現場(chǎng),為滿(mǎn)足施工進(jìn)度要求,升降機一般都處于頻繁的作業(yè)狀態(tài),這種長(cháng)時(shí)間的不間斷使用,往往會(huì )導致電機發(fā)熱,最終失效,從而發(fā)生安全事故。因此,升降機的管理工作人員和司機必須考慮到電機的間斷作業(yè)設計,應合理調度升降機的使用,在確保安全同時(shí),限度發(fā)揮設備的作用。
1.5不設樓層??堪踩雷o門(mén)容易造成事故的發(fā)生。樓層??堪踩雷o門(mén)的設置十分必要,相關(guān)建筑施工規定要求防護門(mén)的高度必須大于等于1.8米,而且必須配置有效的連鎖裝置。不過(guò),從目前的實(shí)際施工情況看,有不少施工企業(yè)都不太重視升降機??繕菍拥姆雷o門(mén)的設和使用,安全防護門(mén)可以隨意打開(kāi),導致了安全施工的頻繁發(fā)生。
1.6基礎圍欄不安裝聯(lián)鎖裝置造成事故的發(fā)生。部分施工企業(yè)為節約施工成本,在升降機工作的基礎圍欄下沒(méi)有嚴格按照施工規定進(jìn)行聯(lián)鎖裝置的安裝,因此,在作業(yè)時(shí),如果升降機吊籠的正下方突然有人,稍不注意就會(huì )發(fā)生嚴重的沖壓安全事故。此外,超出升降機設定的自由端高度同樣容易發(fā)生事故。
2、施工升降機的有效管理措施
2.1選擇升降機的施工和安裝單位。一是升降機進(jìn)場(chǎng)前,應進(jìn)行檢查,確保其安全裝置齊全,性能合格。二是應選擇經(jīng)驗豐富的具有安裝資質(zhì)的單位負責安裝,要求裝拆人員持證上崗。
2.2對于初次安裝的升降機應當進(jìn)行嚴格的監督。升降機安裝完畢
應申請監理單位進(jìn)行合格驗收,加強對施工情況的監督。
2.3加強對升降機的使用管理。要求升降機司機持證上崗,同時(shí)設置專(zhuān)職的升降機管理工作人員崗位,對施工升降機進(jìn)行每日的巡查工作,并認真填寫(xiě)真實(shí)、完整的巡查記錄,如果設備發(fā)生維修,同樣必須進(jìn)行詳細的維修保養記錄。
3、施工升降機事故預防措施
3.1架體結構的檢查。對架體結構的檢查應查看以下幾點(diǎn):一是檢查標準節和基礎之間的連接螺栓的緊固度,螺帽是否松動(dòng)。二是檢查各部件的焊接質(zhì)量。三是檢查附著(zhù)桿件是否嚴格按照說(shuō)明進(jìn)行設置,同時(shí)檢查其緊固方法和連接方式是否正確。在日常檢查時(shí),出現的較為嚴重的容易導致安全事故的現象是本應用于固結與連接的銷(xiāo)軸和螺栓被施工企業(yè)用鋼筋和鐵絲代替。
3.2檢查圍欄門(mén)。在日常檢查工作中,應檢查圍欄門(mén)是否安裝機械連鎖裝置以及連鎖裝置的性能是否有效。只有在安裝連鎖裝置的情況下,才能保證升降機的吊籠在底部規定位置及時(shí)打開(kāi)圍欄門(mén),并確保開(kāi)門(mén)以后吊籠保持停留狀態(tài)不再啟動(dòng)。
3.3檢查停層。施工企業(yè)應按照相關(guān)規范要求,在升降機的每個(gè)??繉?,合理設置有效的安全防護門(mén)。并加強對安全防護門(mén)的管理。
3.4檢查鋼絲繩端部的固結質(zhì)量。在日常檢查中,出現了不少施工現場(chǎng)的鋼絲繩的固結質(zhì)量不合格的現象,原因是在繩卡進(jìn)行固定時(shí),對繩卡數量、卡距、尾端長(cháng)度等沒(méi)有嚴格執行固結標準,降低了接頭的固結強度,從而增加了安全施工的發(fā)生概率。
3.5檢查設備的傳動(dòng)系統。一是檢查變速箱有沒(méi)有發(fā)生漏油,二是檢查傳動(dòng)帶的間隙,確保其控制在0.2-0.5毫米的范圍內。三是檢查嚙合間隙,間隙約為2毫米。四是檢查齒輪、齒條的磨損程度,避免軸向錯位過(guò)大,降低傳動(dòng)強度,導致斷齒事故??傊?,升降機在運行過(guò)程中,必須保持平穩,震動(dòng)不明顯,無(wú)異響。
3.6檢查升降機的安全開(kāi)關(guān)。雖然目前大多數的建筑施工升降機在出廠(chǎng)前都按照規定要求科學(xué)設置安全開(kāi)關(guān),不過(guò)在實(shí)際的使用過(guò)程中,也有不少單位貪圖方便而選擇人為取消安全開(kāi)關(guān),比如在運載施工所需的較長(cháng)物品時(shí),因吊籠空間不足,則直接把頂門(mén)限位取消或者部分單位在安全開(kāi)關(guān)損壞以后不理不睬不修理,這些情況都在無(wú)形中埋下了嚴重的安全隱患。因此,在日常檢查時(shí),必須進(jìn)行升降機安全開(kāi)關(guān)的管理,制定嚴格的檢查制度和設備維護制度,保證安全開(kāi)關(guān)的有效性,嚴禁在安全設施不完善時(shí)使用升降機進(jìn)行載人運物,防止發(fā)生安全施工。
3.7檢查吊籠頂部控制盒。在拆除或檢修吊籠的頂部控制盒時(shí),升降機只能進(jìn)行低速運行。注意檢查控制盒上是否有正確安裝急停開(kāi)關(guān),如果沒(méi)有,應馬上進(jìn)行安裝。
3.8電路保護的檢查。施工升降機在沒(méi)有保護裝置或保護裝置失效情況下進(jìn)行運行,容易導致安全施工的發(fā)生。然后大多數維修人員,在升降機的保證裝置出現故障后反應不是盡快進(jìn)行檢查排除修理,反而直接把保護裝置進(jìn)行短接或取消處理,使得設備的安全隱患大大增加。在日常檢查中,應堅決該情況的發(fā)生。
3.9檢查防墜安全器的性能。防墜安全器在施工升降機中起到重要的安全保護作用,因此,在出廠(chǎng)前必須經(jīng)過(guò)嚴格的試驗,由法定的檢測機構出具其合格測試報告方能出廠(chǎng)投入使用。同時(shí),相關(guān)規定還要求,每三個(gè)月必須對使用中的施工升降機進(jìn)行一次墜落試驗,在防墜安全器驗的一年有效期過(guò)后,必須及時(shí)送檢。
4、結語(yǔ)
綜上所述,加強對建筑施工升降機的使用管理及事故預防的研究分析具有重要的現實(shí)意義。由于升降機在現代化建筑施工中使用廣泛且頻繁,因此,在設備的使用過(guò)程中,必須加強管理,嚴格按照規定進(jìn)行操作,同時(shí)做好設備的定期檢查,預防安全事故的發(fā)生。
400-705-2002